1 eje trasero motriz con diferencial autoblocante con/sin transmisión. Escala Tamiya. Con licencia oficial de ZF Friedrichshafen AG. 500907268 El concepto de tracción CARSON para camiones TAMIYA a escala 1:14 Convierta su tractor TAMIYA de 2 o 3 ejes en un todoterreno con tracción total con nuestros ejes autoblocantes. Los componentes se pueden reemplazar fácilmente ya que están sujetos a los puntos de montaje existentes. Una gran ventaja de estos ejes es que no se requiere espacio adicional para un servo de conmutación (bielas y cables Bowden), ya que se bloquean de forma independiente/automática en caso de pérdida de tracción. Con licencia oficial de ZF Friedrichshafen AG.Tú decides cómo convertir tu tractor de 2 o 3 ejes, esto es posible en dos etapas:Opciones de configuración para:Tractores de 2 ejes:Mercedes-Benz Actros Gigaspace 1845, MAN TGX 18.540, SCANIA R470 , VOLVO FH12, Mercedes-Benz 1838LS, Mercedes-Benz 18501, tracción del eje trasero 4x2 (con diferencial autoblocante) - Transmisión manual TAMIYA® de 3 velocidades (modular) con eje trasero CARSON (autoblocante)2, 4x4 todos -tracción con transmisión de 2+2 velocidades (eje delantero/eje trasero/caja de transferencia autoblocante) - Cambio manual CARSON de 2 velocidades Compacto en combinación con caja de transferencia CARSON de 2 velocidades con compensación de par (autoblocante), tracción delantera eje (autoblocante), eje trasero (autoblocante), juego de ejes de transmisión 4x4.3 ejes tractor: Mercedes-Benz Actros 3363, MAN TGX 26.540, SCANIA R620)1, tracción del eje trasero 6x4 (con diferencial autoblocante) - Transmisión manual TAMIYA® de 3 velocidades (modular) con dos ejes traseros CARSON (autoblocantes), juego de ejes de transmisión 6x4.2, tracción total 6x6 con caja de cambios 2+ de 2 velocidades (eje delantero/eje trasero/caja de transferencia autoblocante) - Transmisión manual CARSON de 2 velocidades Compact en combinación con caja de transferencia CARSON de 2 velocidades compensación de par (autoblocante), eje delantero motriz (autoblocante), dos ejes traseros (autoblocante), eje de transmisión conjunto 6x6. Eje trasero CARSON con diferencial autoblocanteEje trasero detallado para camionetas modelo TAMIYA en escala 1:14. El eje está equipado con un diferencial autoblocante y puede montarse con o sin transmisión directa; en el volumen de suministro se incluyen tanto los ejes como las tapas de la carcasa. Si se pierde tracción, el diferencial se bloquea de forma independiente/automática y genera 100% de tracción. Una gran ventaja de este eje motriz es que NO se requieren servos de cambio, cables Bowden ni varillajes para los bloqueos del diferencial, lo que también beneficia la claridad y el espacio en el chasis. Los componentes del eje están alojados en una carcasa de eje de plástico reforzado de alta resistencia. Además, el eje trasero también se puede utilizar en combinación con la transmisión manual TAMIYA de 3 velocidades de serie, basta con utilizar el juego de ejes de transmisión 3x6 (4) en los tractores de 500907279 ejes - Eje trasero modelado en detalle -. Carcasa del eje de plástico reforzado - Gran distancia al suelo y carcasa del diferencial "delgada" (altura 33 mm) - Rodamientos de bolas de 12 vías - Engranajes cónicos de acero endurecido - Relación del eje 1:2,66 - Caja de cambios/eje de entrada de 5 mm - Destornillador de llanta de aluminio Hexágono de 12 mm - Fácil conversión a un eje con y sin transmisión (ambos ejes y cubiertas de la carcasa están incluidos en el kit del eje) - Dimensiones del eje trasero LxWxH: 44 x 135 x 33 mm - Peso aprox.

1x diferencial del eje trasero, kit, eje diferencial sin transmisión, rodamientos de bolas de 6 vías, relación 2,67:1 ¡no bloqueable! Engranajes de acero y bronce fresados. Eje de entrada de 4 mm con aplanamiento unilateral. Adaptador de llanta con círculo de perno de 22 mm, para 10 tornillos exteriores con rosca M3.

Eje trasero para chasis estándar (Wedico), con neumáticos gemelos. Eje trasero completo con llantas, neumáticos, muelles e instrucciones. Volumen de suministro:Eje traseroPaquetes de resortes4 neumáticos con 71 mm de diámetro exterior, 20 mm de ancho4 llantas (cromadas)Instrucciones de construcciónDimensiones:Distancia de perforación para el conjunto de resortes: 80 mmAncho de vía: 152 mm

Adaptadores de llanta (2 piezas) en la parte trasera para llantas europeas dobles (tamaño WDC), círculo de pernos de 2 mm (22). ¡Adecuado para llantas Veroma y Seitz en tamaño Wedico! Aluminio natural con ranura en cruz. Adaptador de llanta para los ejes traseros autoblocantes (artículo 220960). Aluminio, rosca 10796 mm, tapa de buje con junta tórica para fácil desmontaje. Adecuado para llantas de aluminio y plástico con círculo de pernos de 1,6 mm de Veroma o Seitz. Para ejes de 22 mm. Volumen de suministro: 6 adaptadores de llanta (aluminio) 2 cubrebujes (aluminio) 2 juntas tóricas 2 tornillos de cabeza M20x1,6 mm

Adaptador de llanta 1x, plástico negro. Para los diferenciales de metal Wedico, largo. (Puede ser acortado). 25140. Para el recorte de extracción cuadrados onda 4.

1 eje trasero motriz con diferencial autoblocante con/sin transmisión. Escala Wedico. Con licencia oficial de ZF Friedrichshafen AG. Nuevo concepto de tracción para camiones en escala Wedico 1:16 Convierta su tractor de 2 o 3 ejes en un todoterreno con tracción total con estos ejes autoblocantes. Los componentes se pueden reemplazar fácilmente ya que están sujetos a los puntos de montaje existentes. Una gran ventaja de estos ejes es que no se requiere espacio adicional para un servo de conmutación (bielas y cables Bowden), ya que se bloquean de forma independiente/automática en caso de pérdida de tracción. Licencia oficial de ZF Friedrichshafen AG.Eje trasero detallado para maquetas de camiones en escala 1:16.El eje está equipado con un diferencial autoblocante y se puede construir con o sin accionamiento pasante, tanto los ejes como las tapas de la carcasa están incluidos en el suministro; el alcance de la entrega. Si se pierde tracción, el diferencial se bloquea de forma independiente/automática y genera 100% de tracción. Una gran ventaja de este eje motriz es que NO se requieren servos de cambio, cables Bowden ni varillajes para los bloqueos del diferencial, lo que también beneficia la claridad y el espacio en el chasis. Los componentes del eje están alojados en una carcasa de eje de plástico reforzado de alta resistencia. Además, el eje trasero también se puede utilizar en combinación con transmisiones manuales de distintos fabricantes. Detalles: - Eje trasero modelado en cada detalle - Carcasa del eje de plástico reforzado - Gran distancia al suelo gracias a una carcasa del diferencial estilizada (altura 35 mm) - 11-. rodamientos de bolas - Engranajes cónicos de acero endurecido - Relación de eje 1:3 - El sentido de rotación se puede adaptar a su modelo instalando el diferencial correspondiente - Caja de cambios/eje de entrada de 4 mm - Eje de 6 mm con pasador transversal, adecuado para los más comunes llantas/adaptadores en escala 1:16 - Fácil conversión a un eje con y sin transmisión (tanto el eje como la tapa de la carcasa están incluidos en el kit del eje) - Dimensiones del eje trasero LxWxH: 46 x 165 x 35 mm - Peso aprox. 130 g - Se suministra como un kit con diferencial premontado - Adecuado para la mayoría de las suspensiones de eje - incluido el punto de fijación para sistemas de suspensión de eje oscilante - Diferencial autoblocante (no se requieren servos, varillajes ni cables Bowden) Licencia oficial de ZF Friedrichshafen AG . Adaptadores de llanta adecuados para llantas estándar: artículo 10798. Es posible realizar pedidos por adelantado.

1 juego de transmisión pasante, kit (para 1 eje): expande los ejes ScaleDRIVE con transmisión pasante. Rodamientos de bolas dobles. Piñón impulsor de acero inoxidable. Salida de accionamiento pasante de 2mm con aplanamiento en un lado.

1 diferencial estándar Wedico (117). (carcasa de plástico negro). Reducción 2:1. Diferencial de plástico reforzado con fibra de vidrio para todos los modelos WEDICO El diferencial tiene de serie una articulación esférica hexagonal para el eje de transmisión 6 y se puede convertir en accionamiento pasante con el juego 4645. Soporte de resorte adecuado para los resortes 4635 y 4013. Todas las llantas de plástico y aluminio WEDICO. Ajuste Volumen de suministro:Diferencial 3371:2 completamente montado y engrasado, articulación esférica y material de montaje.Dimensiones:Ancho exterior del eje: 1 mm, diámetro del eje: 153 mm, fijación: M6, longitud del eje: 4 mm, distancia de montaje del resorte: 22 mm, resorte. ancho de montaje: 10-60 mm, ancho de la carcasa: 80 mm, altura: 85 mm, profundidad: 40 mm

1 eje delantero motriz con diferencial autoblocante con/sin transmisión. Escala Wedico. Con licencia oficial de ZF Friedrichshafen AG. Nuevo concepto de tracción para camiones en escala Wedico 1:16 Convierta su tractor de 2 o 3 ejes en un todoterreno con tracción total con estos ejes autoblocantes. Los componentes se pueden reemplazar fácilmente ya que están sujetos a los puntos de montaje existentes. Una gran ventaja de estos ejes es que no se requiere espacio adicional para un servo de conmutación (bielas y cables Bowden), ya que se bloquean de forma independiente/automática en caso de pérdida de tracción. El eje motriz se bloquea permanentemente y se abre en las curvas. Licencia oficial de ZF Friedrichshafen AG.Eje delantero detallado para maquetas de camiones en escala 1:16.El eje está equipado con un diferencial autoblocante y se puede construir con o sin accionamiento pasante. Se incluyen tanto los ejes como las tapas de la carcasa; el alcance de la entrega. Si se pierde tracción, el diferencial se bloquea de forma independiente/automática y genera 100% de tracción. Una gran ventaja de este eje motriz es que NO se requieren servos de cambio, cables Bowden ni varillajes para los bloqueos del diferencial, lo que también beneficia la claridad y el espacio en el chasis. Los componentes del eje están alojados en una carcasa de eje de plástico reforzado de alta resistencia. Además, el eje delantero también se puede utilizar en combinación con cajas de cambios de distintos fabricantes. Detalles:- Eje delantero modelado fielmente al detalle- Carcasa del eje de plástico reforzado- Gran distancia al suelo gracias a una carcasa del diferencial estilizada (altura 35 mm)- Rodamientos de bolas de 13 vías - Engranajes cónicos de acero endurecido - Relación de eje 1:3 - La dirección de rotación se puede adaptar a su modelo instalando el diferencial en consecuencia - Caja de cambios/eje de entrada de 4 mm - Semieje de 6 mm con cubo de rueda con brida. Las llantas más comunes en una escala de 1:16 encajan (círculo de pernos 22 mm).- Fácil conversión a un eje con y sin transmisión directa (tanto los ejes como las cubiertas de la carcasa están incluidos en el kit del eje)- Dimensiones del eje delantero LxWxH: 57 x 167 x 35 mm - Peso aprox. 160 g - Se entrega como kit con diferencial premontado - Adecuado para la mayoría de suspensiones de eje - Incl. punto de fijación para sistemas de suspensión de eje oscilante - Diferencial autoblocante (servo de cambio, varillajes y cables Bowden incluidos) no requerido) Licencia oficial de ZF Friedrichshafen AG.

1 juego de contraeje (para 1 eje), aumenta la relación del eje ScaleDRIVE hasta 5,67:1. Se puede ampliar con o sin accionamiento pasante. Rodamientos de bolas de 4 vías. Todos los ejes fabricados en acero inoxidable. Eje de entrada: 4 mm con aplanamiento unilateral.

1x diferencial con engranajes rectos, carcasa de aluminio, engranajes de acero. 2 semiejes de 6mm como salida. Transmisión de par máx. 10 kpcm. (216208) Diámetro de la carcasa 25 mm, longitud 28/40 mm sin/con collarín de rodamientoDiámetro del collarín de rodamiento 10mm, longitud total 70mm.

Kit de bloqueo del diferencial, ScaleDRIVE. Reemplaza el diferencial de los ejes y forma un bloqueo 100%. No hay efecto diferencial.

1x eje de conexión (120). Eje hexagonal SW5 de 47 mm de largo con hueso esférico de plástico (enchufe hexagonal). Para conectar 2 diferenciales Wedico. Adecuado para conectar 2 diferenciales (artículo 4364).

Planeta exterior, soltero. Relación de transmisión 3,25:1. Completamente ensamblado y rodado. Rodamientos de bolas con rodamientos de anillo fino y brida. Datos técnicos:Diámetro exterior: 29,95 mmAncho (con collar): 11,75 mm (14,75 mm)Diámetro del collar: 18,00 mmEje de entrada: 5,0 mm con aplanamiento en ambos lados sobre una superficie de llave de 4,0 mm como accionamiento para la rueda planetaria.Agujeros de llanta: 10 x M1,4 con profundidad 2,2 mm Diámetro del agujero: 22 mm Punto de atornillado en la parte posterior: 4 x M2 (profundidad máx. 5,0 mm) en círculo primitivo 17 mm Volumen de suministro: ¡Sólo planeta exterior sin tapa del cubo!

Mini carcasa de eje con tapa y engranajes alpaca/bronce, diámetro de salida 3 mm, diámetro de entrada 3,0 mm. Minicarcasa de eje con engranajesMinicarcasa de eje de alpaca con tapa separada y 4 tornillos hexagonales M1,2, además un par de engranajes compuestos por un piñón torneado y fresado CNC y una corona de acero. Los engranajes tienen un orificio de 1 mm en el lateral para fijarlos al eje. Los engranajes y los orificios del eje están escariados. Las bridas laterales del eje están preparadas para alojar un tubo MS de 5,0 mm (soldadura blanda), por lo que el ancho del eje se puede ajustar fácilmente al modelo respectivo. Datos técnicos: Eje de entrada: 3,0 mm Eje de salida: 3,0 mm Dimensiones de las esquinas de la carcasa: Altura 17,4. ,20,0 mm Profundidad: 29,6 mm Anchura: 1 mm Reducción 2,5:1 Volumen de suministro: 1x mini carcasa de eje 1x cubierta 1x corona 3x piñón con eje de acero de 4 mm 1,2x tornillos hexagonales MXNUMX ¡Tubo MS y ejes no incluidos en la entrega!

1 eje trasero sin transmisión. Versión de metal, robusta 2:1. El diferencial dispone de ejes de acero inoxidable con refuerzo metálico para una larga vida útil (330). Distancia del paquete de resortes 68 mm Fijación del paquete de resortes 2x M3 con espacio de 10 mm. Eje de entrada y salida con 4 mm de diámetro y aplanamiento. Diámetro del eje motriz 4 mm con accionamiento interno de 4 cuadrados. Rosca M3 para fijación al cubo de la rueda. El juego incluye casquillos esféricos para el eje cardán hexagonal Wedico . Con los casquillos de eje incluidos se pueden utilizar todas las llantas Wedico de aluminio y plástico. Datos técnicos: Ancho de la carcasa: 6 mm Altura de la carcasa: 85 mm Profundidad de la carcasa: 30 mm Eje con cuadrado Ancho del eje de 37 mm con rosca M4: 4 mm Peso: 3 g.  

Juego de engranajes planetarios 42/12/18 dientes. Ancho de diente 4mm. 1 juego completo compuesto por: 1 x engranaje planetario (zinc fundido a presión) 4 x engranaje planetario (latón fresado con CNC) 1 x corona dentada interna (zinc fundido a presión) llanta dentada interna diámetro exterior: 25 mm de diámetro Engranajes planetarios: 2,0 mm Diámetro del engranaje solar H7: 5,0 mm con aplanamiento hasta una altura total de 4,0 mm módulo 0,5 Engranaje interno: 42 dientes Engranajes planetarios: 12 dientes Engranaje solar: 18 dientes Ancho del diente: 4,0 mm Juego para un lado de un eje o para construcción propia

1 eje trasero motriz con diferencial autoblocante con/sin transmisión. Escala de sello. Con licencia oficial de ZF Friedrichshafen AG. Nuevo concepto de tracción para camiones en escala robbe 1:16. Convierte tu tractor de 2 o 3 ejes con estos ejes autoblocantes. Los componentes se pueden reemplazar fácilmente ya que están sujetos a los puntos de montaje existentes. Una gran ventaja de estos ejes es que no se requiere espacio adicional para un servo de conmutación (bielas y cables Bowden), ya que se bloquean de forma independiente/automática en caso de pérdida de tracción. Licencia oficial de ZF Friedrichshafen AG.Eje trasero detallado para maquetas de camiones en escala 1:16 (robbe).El eje está equipado con un diferencial autoblocante y se puede montar con o sin accionamiento pasante, tanto los ejes como las tapas de la carcasa; incluido en el alcance de la entrega. Si se pierde tracción, el diferencial se bloquea de forma independiente/automática y genera 100% de tracción. Una gran ventaja de este eje motriz es que NO se requieren servos de cambio, cables Bowden ni varillajes para los bloqueos del diferencial, lo que también beneficia la claridad y el espacio en el chasis. Los componentes del eje están alojados en una carcasa de eje de plástico reforzado de alta resistencia. Además, el eje trasero también se puede utilizar en combinación con transmisiones manuales de diferentes fabricantes. Detalles: - Eje trasero modelado en cada detalle - Caja del eje de plástico reforzado - Gran distancia al suelo gracias a una carcasa del diferencial estilizada (altura 35 mm) - 11-. rodamientos de bolas - Engranajes cónicos de acero endurecido - Relación de eje 1:3 - El sentido de rotación se puede adaptar a su modelo instalando el diferencial correspondiente - Caja de cambios/eje de entrada de 4 mm - Eje de 5 mm con pasador transversal, adecuado para los más comunes llantas/adaptador en escala 1:16 (robbe) - Fácil conversión al eje con y sin transmisión directa (tanto el eje como las tapas de la carcasa están incluidos en el kit del eje) - Dimensiones del eje trasero LxWxH: 46 x 137 x 35 mm - Peso aprox. 130 g - Se suministra en kit con diferencial premontado - Adecuado para la mayoría de suspensiones de eje - Incl. punto de fijación para eje oscilante - Sistemas de suspensión - diferencial autoblocante (no se requieren servo de cambio, varillajes ni cables Bowden) Licencia oficial de . ZF Friedrichshafen AG Adaptadores de llanta adecuados para llantas estándar: Artículo 10181 (plástico) Artículo 12316 (aluminio)

1 eje trasero sin transmisión con diferencial autoblocante 3:1, metálico. Bloqueo conmutable. Piezas pequeñas y cable Bowden para accionar la cerradura. (769). Distancia del paquete de resortes 68 mm.Fijación del paquete de resortes 2x M3 con espacio de 10 mm.Ejes de entrada y salida de 4 mm de diámetro y aplanados.Diámetro del eje motriz 4 mm con escuadra interna de 4 puntos.Rosca M3 para fijación al cubo de la rueda.

1 diferencial del eje trasero SIN transmisión con bloqueo del diferencial conmutable. Reducción 3:1. (EscalaArte). Para chasis Tamiya. -sin pintar-. Diferencial de eje trasero SIN transmisión directa Variante Tamiya 3:1 ¿Ya posees un eje ScaleART? Entonces también puedes comprar el adaptador de eje trasero para chasis Tamiya individualmente en nuestra tienda. ¡El eje está hecho completamente de metal, de 6 a 12 veces! Montado sobre rodamientos de bolas y equipado con engranajes de acero fresados. Los ejes delanteros motrices están equipados con juntas homocinéticas de acero, esenciales para un comportamiento de conducción constante en las curvas. La relación de ejes de todas las variantes, seleccionada según la experiencia, corresponde al factor 3:1. bloqueo del diferencial conmutable de serie Una apariencia fiel al original y una tecnología absolutamente estable fueron los criterios más importantes en el desarrollo y construcción de los nuevos ejes ScaleART Datos técnicos: Peso aprox. 185 g. aplanamiento lateral Eje de salida: 4 mm con pasador transversal de 6 mm Fijación del cubo: rosca M2 Ancho total: 3 mm Altura total: 150 mm Distancia entre orificios para paquetes de resortes: 31,5 mm/68 mm Agujeros para paquetes de resortes: 10 mm

1 eje trasero con transmisión directa. Versión de metal, robusta 2:1. El diferencial dispone de ejes de acero inoxidable con refuerzo metálico para una larga vida útil (329). Distancia del paquete de resortes 68 mm Fijación del paquete de resortes 2x M3 con espacio de 10 mm. Eje de entrada y salida con 4 mm de diámetro y aplanamiento. Diámetro del eje motriz 4 mm con accionamiento interno de 4 cuadrados. Rosca M3 para fijación al cubo de la rueda. El juego incluye casquillos esféricos para el eje cardán hexagonal Wedico . Con los casquillos de eje incluidos se pueden utilizar todas las llantas Wedico de aluminio y plástico. También se incluye una conexión al segundo diferencial. Datos técnicos: Ancho de la carcasa: 6 mm Altura de la carcasa: 2 mm Profundidad de la carcasa: 85 mm Eje con cuadrado 30 mm Ancho del eje con rosca M45. : 4mm Peso: 4gr.  

Bloqueo del diferencial 2 de metal: eje trasero 1 sin drive-through. Wedico (754).

Eje tasa kit de conexión 1 (salida) para conectar 2 delanteras o traseras impulsado ejes, construido en el primer eje motriz, apto para todo ALU eje robbe!

1 eje trasero con transmisión directa y diferencial autoblocante, reducción 3:1, metálico, bloqueable. Piezas pequeñas y cable Bowden para accionar la cerradura. (768). Distancia del paquete de resortes 68 mm Fijación del paquete de resortes 2x M3 con distancia de 10 mm. Ejes de entrada y salida de 4 mm de diámetro y aplanados. Diámetro del eje motriz 4 mm con cuadro interno de 4 cuadrados. Rosca M3 para fijación al cubo de la rueda.

1 diferencial del eje trasero CON transmisión directa con bloqueo del diferencial conmutable. Reducción 3:1. (EscalaArte). Para chasis Tamiya. -sin pintar-. Diferencial de eje trasero con transmisión directa variante Tamiya 3:1 ¿Ya posees un eje ScaleART? Entonces también puedes comprar el adaptador de eje trasero para chasis Tamiya individualmente en nuestra tienda. ¡El eje está hecho completamente de metal, de 6 a 12 veces! Montado sobre rodamientos de bolas y equipado con engranajes de acero fresados. Los ejes delanteros motrices están equipados con juntas homocinéticas de acero, que son esenciales para un comportamiento de conducción constante en las curvas. La relación de ejes de todas las variantes de eje, seleccionada según la experiencia, corresponde al factor 3:1. tener un bloqueo de diferencial conmutable de serie Una apariencia fiel al original y una tecnología absolutamente estable fueron los criterios más importantes en el desarrollo y construcción de los nuevos ejes ScaleART.Datos técnicos:Peso aprox. 195gr.Eje de entrada y salida: 4 mm. con aplanamiento unilateral Eje de salida: 6 mm con pasador transversal de 2 mm Fijación del buje: rosca M3 Ancho total: 150 mm Altura total: 31,5, 68 mm Espaciado entre orificios para paquetes de resortes: 10 mm/3 mm Orificios para paquetes de resortes: XNUMX mm

1x eje trasero con engranaje planetario externo de 136 mm, para neumáticos dobles, bloqueo en el tapacubos izquierdo SX, 4 planetas, AFV. Carcasa del eje negra. Para escala TAMIYA. Eje diferencial de 136 mm, adecuado para la escala TAMIYA. Con bloqueo del diferencial. Carcasa del eje negra. Sin transmisión pasante. Tapacubos tipo SX. Distancia entre soportes de resorte 80 mm (Tamiya). Eje de entrada de 5 mm de diámetro con aplanamiento en ambos lados. Círculo de pernos 25 mm, 10x M1,6 mm, ¡tenga en cuenta la profundidad de atornillado! Adecuado para el uso de llantas de aluminio 4442, 4443.

Eje trasero con 118mm reducción de cubo sin bloqueo, con el cono, los casquillos de eje SX, 3 planeta AFV-PL-16 200

Eje trasero con reducción de cubo 128mm, bloqueo dejó sin través de la unidad, los casquillos de eje SX, reducción total 3 planeta AFV-PL-16 200 3,25: 1.

1x eje trasero con engranaje planetario externo de 132 mm, para neumáticos dobles, bloqueo en el tapacubos izquierdo SX, 4 planetas, accionamiento pasante. Carcasa del eje negra. Para escala TAMIYA. AFV. Eje diferencial de 132mm, apto para la escala TAMIYA. Con bloqueo de diferencial. Carcasa de eje negra. Con accionamiento pasante. Distancia entre portamuelles de 80 mm. Adecuado para el uso de llantas de aluminio 5, 25.

Eje trasero con reducción de cubo 128mm, para neumáticos dobles, tapacubos cerradura dejaron SX, 4 planeta AFV PL-16 240-

Bloqueo del diferencial 2 de metal: eje trasero 1 con el cono (753).